近日，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军在接受采访时透露，小米首款高端电动车型 SU7 Ultra 在发布后三天内锁单量突破 1 万辆，提前完成全年销售目标，现面临的主要问题是解决 6-7 个月的订单排队和扩产。这一销售佳绩不仅迅速在业界引起了广泛关注，更被雷军视为国产品牌接受度显著提升的重要标志。

对于新能源车出海和订单激增问题，雷军表示：" 目前在全球考察各地市场和各地政策，筹备在合适时候出海。第一焦点问题是解决国内订单排队 6-7 个月的问题，如何扩产的问题。" 首款高端电动车型 SU7 Ultra 的热销，印证国产品牌市场认可度提升。雷军指出，新豪车颠覆传统的关键在于智能科技，大家都在 " 卷 " 智能驾驶，小米现自研 HAD 端到端全场景智驾系统已跻身行业第一阵营。

据了解，小米 SU7 Ultra 于 2 月 27 日正式上市，标准版定价 52.99 万元，较预售价直降 28.5 万元，这一 " 高配低价 " 策略迅速引发市场轰动。开售仅 10 分钟，大定订单即突破 6900 台，2 小时内破万辆，三天内锁单量超 1 万辆，订单金额接近 80 亿元。雷军坦言，团队原计划全年销量目标为 1 万辆，如今三天即完成全年任务，远超预期。

雷军认为，SU7 Ultra 的成功在于其 " 智能科技 " 的核心差异。新车搭载小米自研的 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统，支持高阶自动驾驶功能，并与小米手机、IoT 设备无缝互联，形成生态闭环。小米智驾技术已跻身行业第一阵营，成为与传统豪车竞争的关键优势。性能方面，SU7 Ultra 以强劲参数对标宝马 M3、特斯拉 Model S 等车型，售价却仅为竞品的三分之二，进一步强化了其 " 高性能智能电动车 " 的定位。

" 值得注意的是，SU7 Ultra 吸引了大量非传统小米用户，其中 90% 的购车者为传统豪车用户转型，女性车主比例也超预期。" 小米公共关系相关负责人表示，营销策略上，小米通过 " 先高后低 " 的定价策略制造反差，成功引爆消费热情。雷军亲临交车仪式、与车主试驾互动等举措，亦强化了品牌亲和力。

业内相关人士强调，雷军将 SU7 Ultra 的成功归结为 " 中国智造 " 的胜利，认为这不仅是产品的突破，更是国产供应链、智能化技术和市场信心的全面崛起。随着新能源汽车竞争进入下半场，小米以 SU7 Ultra 为起点，或将为行业树立全新的价值标杆，引领国产高端电动车的崛起。

主持人｜记者 潘亮来源｜羊城晚报 · 羊城派综合央视新闻、央视网等